Тенденція розвитку лазерних датчиків

З розвитком електронних технологій ступінь автомобільної електроніки постійно вдосконалюється. Звичайна механічна система не змогла вирішити деякі проблеми, пов’язані з функціональними вимогами до автомобільних автомобілів, і була замінена електронними системами управління. Рольдатчикполягає в тому, щоб забезпечити корисний електричний вихідний сигнал відповідно до визначеного вимірюваного значення, тобто датчик перетворює фізичні та хімічні величини світла, часу, електроенергії, температури, тиску та газу в сигнали. Як ключовий компонент автомобільної системи електронного управління, датчик безпосередньо впливає на продуктивність технічної продуктивності автомобіля.

В даний час звичайний сімейний автомобіль оснащений приблизно десятками до майже сотень датчиків, тоді як кількість датчиків на розкішних автомобілях може становити аж більше 200. Автомобільні датчики в основному використовуються в системах управління двигунами, системах управління шасі, системами управління кузовими та навігаційними системами в автомобілях.

1. Sensors for engine control systems are the core of the entire automobile sensor, and there are many types, including temperature sensors, pressure sensors, speed and angle sensors, flow sensors, position sensors, gas concentration sensors, knock sensors, etc. These sensors provide the engine's electronic control unit (ECU) with information about the engine's operating conditions, so that the ECU can accurately control the engine's operating conditions to improve the engine's power, reduce fuel consumption, reduce exhaust emissions, and виконати виявлення несправностей. Оскільки двигун працює в суворому середовищі з високою температурою (температура поверхні двигуна може досягати 150 ° C, вихлопний колектор може досягати 650 ° C), вібрації (прискорення 30 г), удару (прискорення 50 г), вологість (100%RH, -40 ° C-120 ° C), пара, сольовий спрей, корозійні засоби, що перебувають у харії, є технічними індикаторами систем контролю двигуна. величини, що вищі, ніж у загальних промислових датчиків, серед яких найбільш критичними є точність вимірювання та надійність. В іншому випадку помилка вимірювання, спричинена датчиком, з часом ускладнює систему управління двигуном належним чином або спричиняє збої.

2. Датчики температури в основному використовуються для виявлення температури двигуна, температури впускного газу, температури води, температури палива та каталітичної температури. Існує три основні типи датчиків температури: резистор з проводів, термістор та резистор термопари. Три типи датчиків мають свої характеристики, а їхні сценарії застосування також дещо відрізняються. Датчики температури резистора проводів мають високу точність, але погані характеристики реакції; Датчики температури термістора мають високу чутливість та хороші характеристики реакції, але погана лінійність та низька пристосованість до температури; Датчики температури резистора термопари мають високу точність та широкий діапазон температури вимірювання, але їх потрібно використовувати з підсилювачами та обробкою холодного кінця.

3. Практичні продукти включають датчики температури термістора (загальний тип -50 ℃～ 130 ℃, точність 1,5%, час відгуку 10 мс; висока температура типу 600 ℃～ 1000 ℃, точність 5%, час відгуку 10 мс), датчики температури фериту (ввімкнено/вимкнення, -40 ℃～ 120 ℃, точність 2,0%), метало або семінарійна температура ( -це температурна температура 2,0%, 5%, час відгуку 20 мс) тощо.